https://drgoulu.com/tag/vehicules-hybrides/Vehicules-HybridesHugoBlox Kit (https://hugoblox.com)fr-FRTue, 26 Mar 2024 00:00:00 +0000https://drgoulu.com/media/icon_hu_2dc8a7743be9bda7.pnghttps://drgoulu.com/tag/vehicules-hybrides/https://drgoulu.com/2024/03/26/etes-vous-vraiment-persuade-des-performances-des-voitures-hybrides-sur-le-plan-de-la-consommation-j-en-possede-une-et-sur-autoroute-ca-revient-a-une-essence-classique/Tue, 26 Mar 2024 00:00:00 +0000https://drgoulu.com/2024/03/26/etes-vous-vraiment-persuade-des-performances-des-voitures-hybrides-sur-le-plan-de-la-consommation-j-en-possede-une-et-sur-autoroute-ca-revient-a-une-essence-classique/<p><em>Réponse publiée </em></p> <p>Vous vous attendiez à quoi ? D&rsquo;où vient l&rsquo;énergie une fois la batterie vide ?</p> <p>Les hybrides rechargeables sont intéressantes en régime urbain si vous pouvez faire le trajet en électrique, l&rsquo;essence vous épargnant les recharges sur de longs trajets occasionnels.</p> <p>Les hybrides non rechargeables ne sont intéressantes que si vous vivez en montagne et travaillez en plaine ou vice-versa : vous les chargez à la descente et déchargez à la montée…</p> <p>Les calculs montrent que les hybrides sont quasi impossibles à rentabiliser : trop peu d&rsquo;économie pour trop de complexité et de poids.</p>https://drgoulu.com/2023/06/24/expliquez-pourquoi-une-voiture-hybride-qui-est-tres-complexe-peut-elle-consommer-en-moyenne-moins-de-carburant-qu-une-voiture-a-moteur-thermique/Sat, 24 Jun 2023 00:00:00 +0000https://drgoulu.com/2023/06/24/expliquez-pourquoi-une-voiture-hybride-qui-est-tres-complexe-peut-elle-consommer-en-moyenne-moins-de-carburant-qu-une-voiture-a-moteur-thermique/<p><em>Réponse publiée </em></p> <p>Parce qu&rsquo;un moteur thermique a un rendement qui dépend pas mal de son régime (vitesse de rotation):</p> <ul> <li>il vous force à mettre le gaz et à jouer sur l&rsquo;embrayage pour démarrer</li> <li>il vous force à changer de vitesses, et re embrayage, et re pertes mécaniques</li> <li>il consomme beaucoup à haute vitesse (quand vous auriez envie d&rsquo;avoir une 7ème ou une 8ème)</li> </ul> <p>tout ça résumé dans ce graphique</p> <p> <figure > <div class="flex justify-center "> <div class="w-full" ><img alt="" src="https://drgoulu.com/quora/2023/images/qimg-e3f2004359b2ea67205f73eb18c9780c.gif" loading="lazy" data-zoomable /></div> </div></figure> </p> <p>Alors que pour une moteur électrique on a ça :</p> <p> <figure > <div class="flex justify-center "> <div class="w-full" ><img alt="" src="https://drgoulu.com/quora/2023/images/qimg-9deca98224cca001144217cc8a2969b6.gif" loading="lazy" data-zoomable /></div> </div></figure> </p> <ul> <li>couple max à régime nul pour des départs canon sans embrayage</li> <li>puissance quasi constante à tous les régimes</li> <li>la récupération d&rsquo;énergie dont d&rsquo;autres ont parlé.</li> </ul> <p>Ya pas photo : un moteur thermique n&rsquo;est meilleur qu&rsquo;une fois bien lancé sur l&rsquo;autoroute pour faire 500 km. Dans le trafic, en ville, start/stop, ya pas mieux que l&rsquo;électrique.</p>