Transport-Aerien | Dr. Goulu

Pourquoi les hélicoptères atterrissent-ils généralement comme les avions, alors qu'ils sont capables d'effectuer une descente directe à la verticale ?

Thu, 13 Feb 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Accessoirement à la réponse de , j’ai découvert récemment que la manoeuvre d’autorotation qui permet à un hélicoptère d’atterrir en urgence en cas de panne moteur nécessite une vitesse horizontale. En fait, c’est un vol plané avec voilure tournante. Donc par sécurité il vaut mieux conserver une vitesse horizontale jusqu’au dernier moment.

Un avion qui est propre consomme t-il moins de carburant qu'un avion qui est sale ? Meilleur coefficient Cx ?

Thu, 14 Nov 2019 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Oui.

Non, meilleurs réacteurs et avions plus gros.

Cette figure tirée de ce très intéressant rapport montre que la consommation des avions par passager a baissé d’environ 50% depuis 1968 :

Celle-ci montre les valeurs atteintes par les différents modèles de moyen courrier avec les objectifs 2020 et 2030 :

Avec ceci on pourrait se demander pourquoi les émissions de CO2 de l’aviation ont fait ça :

C’est à cause du : l’augmentation de l’efficacité écologique des avions provoque une baisse des coûts qui va jusqu’à concurrencer le train…, ce qui permet à plus de clients de voler plus souvent, et provoque une augmentation de la consommation et de la pollution nettement plus élevée que l’économie réalisée par chaque avion …

L’augmentation de l’efficacité écologique entraîne une augmentation de la pollution … Méditez ça …

Notes de bas de page

Pensez-vous qu’il faille effectivement voyager en avion le moins possible, voire plus du tout, comme l’affirment, entre nombreux autres, J-M. Jancovici, G. Thunberg, etc?

Wed, 13 Nov 2019 00:00:00 +0000

Réponse publiée

je ne suis pas qualifié pour répondre. Ceux qui vivent du tourisme sur des îles comme les Canaries, les Caraïbes, la Polynésie, l’Islande, la Nouvelle Zélande ou même l’Australie peuvent certainement vous dire à quel point ils souhaitent retourner à la misère et l’isolement qu’ils vivaient lorsqu’un bateau par semaine ou par mois les reliait au monde.

L’ est de 3 ou 4%, mais le supprimer c’est aussi supprimer l’accès au monde à quelques % de la population. Et si on tirait plutôt à la courte paille 5% de la population mondiale qui n’aurait plus le droit de rien consommer, par exemple vous ? ça serait tout aussi efficace et équitable…

En tant qu’ingénieur, je peux juste répondre que peu de moyens de transports ont autant réduit leur consommation que les avions. C’est d’ailleurs ce qui a provoqué le succès de l’aviation par le , une notion a connaitre absolument : quand un produit devient plus efficace, il devient moins cher, plus de personnes peuvent se le payer, et la consommation totale de ressources augmente. Méditez, méditez, et méditez …

Je pourrais aussi vous dire qu’on sait faire des sans dégagement de CO2 depuis les années 1970, mais on a trop la trouille pour qu’on les fasse. Mais ça viendra …

Notes de bas de page

Comment l'avion Solar Impulse 2, propulsé à l'énergie solaire, a-t-il pu boucler un tour du monde en 2016 ? En combien de temps ou d'étapes ? Emportait-il avec lui une batterie ? Quelle était son altitude en vol ? A-t-on amélioré le procédé depuis ?

Sat, 19 Oct 2019 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Un seul pilote/passager.

17 étapes, 25 jours de vol effectif répartis sur un an et demi.

400kg de batteries, us du quart de la masse de l’avion. Elles ont du être changées une fois.

L’avion montait jusqu’à 10'000m le jour puis volait sur batteries et planait jusqu à 2000m environ pendant la nuit.

Oui, ça a été amélioré en 2018 : tour du monde en 52 heures, 4 étapes

Pourquoi ne développent-ont plus d’avions hypersoniques commerciaux comme le Concorde ?

Tue, 10 Sep 2019 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Déjà qu’on nous culpabilise de consommer 3 litres de kérosène aux 100 km dans un avion normal, alors 17 litres aux 100 comme le Concorde …

Et pour rappel, le Concorde n’emportait que 144 passagers, a environ 8000 Euro l’aller/retour Paris- New York …

Bref, on ne développe plus de tels avions parce qu’on ne peut plus gagner de l’argent avec.