https://drgoulu.com/tag/ingenierie-automobile/Ingenierie-AutomobileHugoBlox Kit (https://hugoblox.com)fr-FRWed, 18 Dec 2019 00:00:00 +0000https://drgoulu.com/media/icon_hu_8d57a97d564ea9bb.pnghttps://drgoulu.com/tag/ingenierie-automobile/https://drgoulu.com/2019/12/18/pourquoi-le-moteur-a-combustion-a-t-il-prevalu-sur-le-moteur-electrique-au-debut-de-la-voiture/Wed, 18 Dec 2019 00:00:00 +0000https://drgoulu.com/2019/12/18/pourquoi-le-moteur-a-combustion-a-t-il-prevalu-sur-le-moteur-electrique-au-debut-de-la-voiture/<p><em>Réponse publiée </em></p> <p>C&rsquo;est une excellente question.</p> <p>Parce que les gens ne le savent pas, mais :</p> <ul> <li>En fait, au début de la voiture ce sont les moteurs électriques et à vapeur qui prévalaient sur les moteurs à combustion:</li> </ul> <blockquote class="border-l-4 border-neutral-300 dark:border-neutral-600 pl-4 italic text-neutral-600 dark:text-neutral-400 my-6"> <p>En 1900, sur 4192 véhicules fabriqués aux , 1575 sont électriques, 936 à essence et 1681 à vapeur. ( )</p> </blockquote> <ul> <li>la première voiture à avoir atteint 100 km/h était électrique : , en 1899:</li> </ul> <p> <figure > <div class="flex justify-center "> <div class="w-full" > <img alt="" srcset="https://drgoulu.com/quora/2019/images/qimg-a7e8c5f222e08f6565d4319e7ee5b5bd_hu_4f09a61d2c8d2144.webp 320w, https://drgoulu.com/quora/2019/images/qimg-a7e8c5f222e08f6565d4319e7ee5b5bd_hu_4f2de9f5c228ce4.webp 480w, https://drgoulu.com/quora/2019/images/qimg-a7e8c5f222e08f6565d4319e7ee5b5bd_hu_3799fc5d1de5adf7.webp 602w" sizes="(max-width: 480px) 100vw, (max-width: 768px) 90vw, (max-width: 1024px) 80vw, 760px" src="https://drgoulu.com/quora/2019/images/qimg-a7e8c5f222e08f6565d4319e7ee5b5bd_hu_4f09a61d2c8d2144.webp" width="602" height="435" loading="lazy" data-zoomable /></div> </div></figure> </p> <p>(vous imaginez ? 100 km/h là dedans ? ou plutôt là dessus ? la jugulaire pour tenir la casquette est indispensable….)</p> <p>Les raisons qui ont conduit à l&rsquo;adoption massive des voitures à essence sont encore débattues par les historiens ( voir pour détails et références), mais les questions d&rsquo;aujourd&rsquo;hui étaient encore plus d&rsquo;actualité avec les batteries de l&rsquo;époque : autonomie et temps de recharge …</p> <p>Lors d&rsquo;un cours sur l&rsquo;innovation j&rsquo;avais du défendre l&rsquo;idée que les voitures électriques avaient eu leur chance, et l&rsquo;avaient perdue&hellip; Je reste persuadé que les batteries solides solidaires du chassis sont une mauvaise idée. Ca va obliger à développer un colossal réseau de distribution d&rsquo;électricité.</p> <p>Deux alternatives me semblent dignes d&rsquo;intérêt:</p> <ul> <li>les batteries amovibles qu&rsquo;on remplace par des chargées dans des stations services en quelques minutes</li> <li>les batteries à flux redox, qui utilisent des électrolytes liquides qu&rsquo;on peut remplacer dans les stations services en quelques minutes. ( voir )</li> </ul>