Financement-Public | Dr. Goulu

Faut-il interdire à l'Etat et comme pour les collectivités locales, l'endettement pour les dépenses de fonctionnement ?

Sat, 13 Sep 2025 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Non, il est important que l’Etat puisse emprunter, comme pour les entreprises et les privés, pour réaliser un investissement important ou pour traverser une mauvaise passe.

L’essentiel est de rembourser avant la prochaine mauvaise passe pour éviter la “spirale de l’endettement”.

Environ 90 pays ont mis en place des mécanismes de qui font exactement ça et on fait leurs preuves.

Apparemment certains français totalement désespérés pourraient éventuellement commencer à envisager l’idée de copier (un peu) ce concept “ ” :

Pourquoi l'état français ne lèverait il pas un emprunt national massif pour éponger la dette ? L'épargne des français est à un niveau très élevé.

Wed, 23 Jul 2025 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Faire une dette pour éponger une autre dette, vous avez tout compris, vous…

Mais si votre épargne est à un niveau si élevé que vous voulez prêter à votre état, vous passez à votre banque et vous leur dites de vous prendre des BTF ou des OAT, toutes les infos sont là :

Ça vous permettra de tester votre banque : s’ils vous disent “volontiers, c’est une excellente idée”, changez de banque pour une qui vous dira “nous pouvons vous proposer des dizaines d’autres placementd beaucoup plus intéressants”…

Pourquoi ne pourrait-on pas remplacer tous les péages autoroutiers par une vignette unique annuelle comme le fait la Suisse ?

Wed, 27 Mar 2024 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Petite précision sur la : elle ne paie pas les autoroutes. Les autoroutes suisses (les seules “routes nationales”) sont principalement financées par la taxe sur l’essence.

Le montant dérisoire de la vignette (40 euros par an) est totalement insuffisant pour financer l’infrastructure.

Cette vignette a été acceptée par référendum en 1984, peu après l’ouverture du premier tube du , quand on s’est aperçus que nos amis du Nord de l’Europe pouvaient aller en Italie ou vice-versa en traversant tout notre pays sans y laisser un seul centime…

C ’est de fait un impôt sur le transit étranger, complété par une censée inciter les poids lourds à utiliser le ferroutage à travers les Alpes, mais ça n’a pas marché.

Qui a payé pour la construction du CERN et à qui appartient-il?

Mon, 14 Dec 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

(CERN):

le CERN compte vingt-trois États membres : , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , et .

et la sont États membres associés en phase préalable à l’adhésion. , , , , et sont États membres associés.

, , , , et ont actuellement le statut d’observateur.