Batteries-Lithium-Ion | Dr. Goulu

Pourquoi on ne parle presque jamais des batteries de véhicules électrique qui prennent feu ?

Mon, 15 Jul 2024 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Risque d’incendie de la batterie de propulsion, un mythe

On affirme encore et toujours que les voitures électriques sont non seulement plus sensibles aux pannes, mais qu’elles présenteraient aussi un risque d’incendie accru en raison de la batterie de propulsion. C’est faux.

[https://club.tcs.ch/voiture-elec…]( voitures électriques aussi ont,assistance en cas de panne.&text=Toutefois, les voitures électriques ne,concernant des véhicules à combustion).

As-t-on déjà atteint la limite d'exploitation théorique/physique du lithium dans les batteries ou bien reste il encore de la marge afin d'améliorer considérablement les performances des batteries dans les prochaines années ?

Wed, 17 May 2023 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Les batteries sont en plein développement technologique.

Lee industrialisés de nos jours ont une de 100 à 265 Wh/kg

Les stockent 5 à 15 fois plus d’énergie. Il existe déjà quelques prototypes de véhicules qui les utilisent, ils vont être industrialisés dans les prochaines années.

Les ne sont pas rechargeables mais peuvent théoriquement fournir 6 000 à 8 000 Wh/kg. Elles existent déjà pour des applications militaires à 1 300 Wh/kg. Peut-être qu’un jour on chargera nos voitures avec des lingots d’aluminium, beaucoup plus abondant sur Terre que le lithium, et qu’on videra de la poudre d’alumine à la station service à destination d’une simple usine d’électrolyse qui en refera des lingots d’aluminium…

Sinon il y a aussi les qui sont intéressantes parce qu’elles utilisent des électrolytes liquides. Ça permet de “scaler” leur capacité en utilisant simplement de plus gros réservoirs et leur puissance en mettant une plus grande surface de membranes entre les deux. Elles sont donc bien adaptées au stockage d’énergie du réseau et il en existe déjà de plusieurs dizaines de MWh de capacité Une voiture utilisant cette technologie à été présentée en 2015

Notes de bas de page

Serait-il possible de remplacer une batterie lithium par un ressort sur une éolienne, un barrage hydroélectrique etc? Sur le même principe qu’une montre automatique ?

Wed, 29 Mar 2023 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Hélas non (sinon on le ferait…)

Les meilleurs ressorts qu’on soit capables de faire sont des nanotubes de carbone ( ) et ils sont capables de stocker au grand maximum 3000 kJ/m3 soit 0.83 wattheure par litre.

C’est 100 fois moins qu’une batterie au plomb et 300 fois moins qu’une batterie Lithium ion .

Ce n’est pas pour rien que les montres connectées ne sont pas automatiques, même pour les montres sportives : elles consomment au bas mot 10x plus que ce qu’un ressort peut fournir. En fait les montres mécaniques sont incroyablement peu gourmandes en énergie.

On peut aussi le voir avec la géniale “automobile de Léonard” (de Vinci) qui était propulsée par des ressorts et a été reconstituée (avec de l’acier ressort moderne…) : elle a une autonomie de quelques secondes. Assez pour épater un roi de l’époque mais aujourd’hui n’imorte quel gamin a une voiture télécommandée 100x mieux.

Pour les barrages, 1 litre d’eau qui descend de 400m fournit (e=m.g.h) environ 4 kJ, disons 3 avec les pertes et on se retrouve avec la même densité d’énergie que notre ressort en nanotubes de carbones qui n’existent pas encore, mais avec de la bête eau qui se trouve par millions de m3 à la pelle…

En fait les différentes technologies de stockage de l’énergie se distinguent surtout par leur vitesse, par leur capacité à se charger ou décharger rapidement ou pas.

Sur ce très beau graphique que j’avais trouvé en écrivant , on voit que les technologies se retrouvent “empilées” les unes sur les autres en raison des différences de vitesse. Dans ce graphique, les ressorts seraient en dehors du graphique à gauche, dans les Watt voire les milliwatt de “system power rating”

Si vous vous intéressez à des alternatives aux batteries Lithium-Ion, vous devriez vous intéresser aux batteries pour les véhicules, aux pour compenser l’intermittence des éoliennes, aux sels fondus pour le solaire et aux pour rêver un peu.

Notes de bas de page