Avions | Dr. Goulu

Pourquoi les hélicoptères atterrissent-ils généralement comme les avions, alors qu'ils sont capables d'effectuer une descente directe à la verticale ?

Thu, 13 Feb 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Accessoirement à la réponse de , j’ai découvert récemment que la manoeuvre d’autorotation qui permet à un hélicoptère d’atterrir en urgence en cas de panne moteur nécessite une vitesse horizontale. En fait, c’est un vol plané avec voilure tournante. Donc par sécurité il vaut mieux conserver une vitesse horizontale jusqu’au dernier moment.

Les pilotes sont-ils autorisés à faire d'autres choses pour passer le temps, ou sont-ils toujours occupés à piloter l'avion ?

Fri, 24 Jan 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Il y a quelques années je suis allé en vacances en Tunisie avec ma famille et ma fille de ~10 ans alors a demandé à une hôtesse si elle pouvait aller visiter le cockpit. L’hôtesse est allée demander au pilote et à ma grande surprise j’ai été invité à y aller aussi.

Au dessus de la Méditerranée, dans un ciel d’un bleu immaculé, le pilote et le copilote jouaient aux échecs et entre deux coups ils répondaient gentiment aux questions de ma fille. Tout à coup on a entendu un “bip bip”. Le pilote a regardé son radar, puis le ciel et nous a dit “nous allons croiser un autre avion, vous le voyez là devant ?”

Le temps de distinguer un petit point, un avion nous est passé juste au dessus à environ quelques secondes plus tard. 1800 km/h de différence de vitesse, ça fait 500m par seconde, ça va très, très vite…

Je me suis dit que si le pilote avait du faire une manoeuvre d’évitement, les pièces du jeu d’échec auraient volé dans le cockpit, et nous avec, et depuis je boucle ma ceinture en permanence.

Comment un avion forme-t-il une turbulence dans son sillage ? Et comment l'éviter ?

Sat, 14 Dec 2019 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Un avion vole en propulsant de l’air vers le bas et vers l’arrière avec des hélices ou réacteurs.

Ces deux phénomènes créent une dépression derrière l’avion, qui crée un appel d’air. Turbulent en raison du , principalement lié à la vitesse de l’avion.

(la plus belle photo d’un sillage d’avion que je connaisse)

Pour ne pas créer de turbulences, il faut un très grand avion très léger volant très lentement.

Notes de bas de page

Pourquoi ne pas utiliser des filtres anti-Co2 sur les voitures, camions, bateaux, avions pour combattre le réchauffement climatique ?

Tue, 24 Sep 2019 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Quels filtres “anti-CO2” ? (avec O majuscule, sinon Co c’est du cobalt…)

en gros il y en a de 3 sortes:

ceux qui refroidissent l’air (brûlant à la sortie du moteur…) à au moins - 80°C pour séparer le CO2 de l’azote de l’air en se solidifiant en qu’il faut ensuite stocker quelque part … Ce sont de très grosses installations, en cours de test sur quelques usines thermiques à charbon et aciéries dans le monde.
les réacteurs chimiques qui combinent le CO2 avec une autre molécule qu’il a fallu d’abord produire et éliminer ensuite. C’est ce qui se fait dans les vaisseaux spatiaux habités comme l’ISS, et aussi ce qui se passe quand on “séquestre " le CO2 en l’injectant dans certaines roches comme la zéolite.
ceux qui re-séparent le Carbone de l’Oxygène et qui consomment donc au moins autant d’énergie que celle produite dans votre moteur lors de la combustion du carbone, soit environ la moitié de sa puissance. En pratique, il faut probablement plus que la puissance du moteur … Ca existe aussi, du moins en labo .

Donc voilà, vous pouvez choisir, mais pas avoir le beurre et l’argent du beurre …

Notes de bas de page

Pensez-vous que Solar Impulse 2, l'avion solaire qui a fait le tour du monde soit une réussite, une avancée pour l'humanité ?

Thu, 22 Aug 2019 00:00:00 +0000

Réponse publiée

C’est un planeur exceptionnel. Du point de vue propulsion:

Avec 200 m2 de cellules photovoltaïques et 12 % de rendement total de la chaîne de propulsion, la puissance moyenne fournie par les moteurs de l’avion n’atteint plus que 8 CV ou 6 KW.. C’est à peu de chose près ce dont disposaient les frères Wright en 1903 lorsqu’ils ont réalisé le premier vol motorisé. (site de Solar Impulse)

Donc oui c’est une réussite humaine et de la technologie, mais il ne faut pas compter dessus pour rendre le transport aérien non polluant. On a .

Tous les avions transportent-ils de l'uranium appauvri en tant que contrepoids ?

Thu, 13 Jun 2019 00:00:00 +0000

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D’après , ça a plutôt l’air vieux:

L’uranium appauvri a aussi été utilisé comme contrepoids en aviation, sur les premiers , les , les par exemple, ce qui pose le problème du recyclage de ces avions qui, pour beaucoup, arrivent en fin de vie. Dans cet emploi, il est progressivement remplacé par le .

Je me demande même si les avions modernes ont un contrepoids, ça me parait aberrant vu qu’on essaie de réduire le poids des avions au minimum …

Si un avion volant à 900 km/h à 12 000 mètres au-dessus du niveau de la mer avait une panne moteur, serait-il capable de planer jusqu'au sol ?

Wed, 22 May 2019 00:00:00 +0000

Article initialement publié sur

Absolument, c’est arrivé plusieurs fois. A part le qui a amerri sur l’Hudson à New York, le cas le plus célèbre est le tombé en panne de carburant à 12000m et à plané sur 130 km avant de se poser en douceur sur une piste désaffectéee,

Les gros porteurs actuels planent aussi bien que des planeurs des années 1950, en plus rapide.

Quels effets aérodynamiques contribuent réellement à la production de la portance sur un avion ?

Sat, 20 Apr 2019 00:00:00 +0000

Article initialement publié sur

Étonnamment, c’est un sujet encore très débattu.

élude un peu la question en disant “le fait que la partie supérieure de l’aile ait une pression inférieure…” : il ne dit pas pourquoi c’est un fait …

A la de “l’écope de Newton” : la portance est réaction de l’air dévié par le bas. Mais là encore, on ne dit pas vraiment pourquoi un extrados dévie l’air vers le bas.

En 2016, les chercheurs suédois Hoffman, Jansson et Johnson ont proposé une nouvelle théorie du vol (a “New Theory of Flight” J. Math. Fluid Mech. (2016) 18: 219. ) qui propose que des microturbulences en 3D “attachent” la couche limite de l’air à l’aile.

Pourquoi les ailes des avions n'ont pas de panneau solaire ?

Tue, 16 Apr 2019 00:00:00 +0000

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1m2 de panneau solaire bien orienté face au soleil fournit 200 watts environ. Un Boeing 747 a une surface alaire de 560 m2, disons exploitable sur 500m2, ça fournirait donc 100 kW environ dans des conditions idéales.

Le même Boeing 747 a 4 turboréacteurs qui développent 87 325 chevaux en vol de croisière , et 4 fois plus au décollage.

87325 chevaux, ça fait 64′227 kW, donc vos panneaux solaires fourniraient 0.15% de la puissance de l’avion, à tout casser…

Et en y réfléchissant “à tout casser” me semble l’expression appropriée pour parler de délicates surfaces de silicium exposées aux intempéries à 800 km/h, aux vibrations, aux températures extrêmes …

Notes de bas de page

Pourquoi les pneus d'avions ne sont-ils pas pré-centrifugés avant d'atterrir pour les préserver ?

Tue, 26 Mar 2019 00:00:00 +0000

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Certains gros porteurs militaires le font, mais pour l’aviation civile il est moins cher de changer les pneus régulièrement que d’installer des moteurs qui augmenteraient le poids de l’avion et donc sa consommation de carburant.

source :

Il me semblait avoir vu que certains trains d’atterrissage avaient des ailettes pour que les pneus tournent grâce à un effet aérodynamique, mais je ne trouve plus la référence.

Pourquoi un avion voyageant dans le sens opposé à la rotation de la Terre ne se déplace-t-il pas plus vite qu'un avion voyageant dans le même sens de la rotation de la Terre ?

Tue, 26 Mar 2019 00:00:00 +0000

Article initialement publié sur

Plus vite par rapport à quoi ? Un avion se déplace par rapport à l’air qui l’environne, et comme l’atmosphère terrestre tourne avec la Terre, il va à peu près (à la vitesse des vents près) à la même vitesse quelle que soit sa direction par rapport au sol.

Mais pour une fusée, on gagne 0.46 km/s en lançant la fusée depuis une base proche de l’équateur, et vers l’Est. L’avantage est loin d’être négligeable .

Notes de bas de page