As-t-on déjà atteint la limite d'exploitation théorique/physique du lithium dans les batteries ou bien reste il encore de la marge afin d'améliorer considérablement les performances des batteries dans les prochaines années ?

Réponse publiée sur Quora

Les batteries sont en plein développement technologique.

Lee Accumulateurs lithium-ion industrialisés de nos jours ont une densité massique d’énergie de 100 à 265 Wh/kg

Les Accumulateurs lithium-air stockent 5 à 15 fois plus d’énergie. Il existe déjà quelques prototypes de véhicules qui les utilisent, ils vont être industrialisés dans les prochaines années.

Les Batteries aluminium-air ne sont pas rechargeables mais peuvent théoriquement fournir 6 000 à 8 000 Wh/kg. Elles existent déjà pour des applications militaires à 1 300 Wh/kg. Peut-être qu’un jour on chargera nos voitures avec des lingots d’aluminium, beaucoup plus abondant sur Terre que le lithium, et qu’on videra de la poudre d’alumine à la station service à destination d’une simple usine d’électrolyse qui en refera des lingots d’aluminium…

Sinon il y a aussi les Batterie à flux redox qui sont intéressantes parce qu’elles utilisent des électrolytes liquides. Ça permet de “scaler” leur capacité en utilisant simplement de plus gros réservoirs et leur puissance en mettant une plus grande surface de membranes entre les deux. Elles sont donc bien adaptées au stockage d’énergie du réseau et il en existe déjà de plusieurs dizaines de MWh de capacité[1] Une voiture utilisant cette technologie à été présentée en 2015 [2]

Notes de bas de page

[1] Batteries redox vanadium, solution durable pour le stockage stationnaire ? | Techniques de l’Ingénieur

[2] Quant F – La supercar électrique qui carbure aux fluides ioniques présentée au salon de Genève