La technologie des véhicules à hydrogène pourrait-elle régler le problème du réchauffement climatique ?

Réponse publiée sur Quora

Non.

1. le transport n’est responsable “que” de 24.5% des émissions de CO2, et le transport routier de 74% de celles-ci, soit 18% des émissions totales[1] . Passer tous les véhicules à l’hydrogène (ou à l’électrique) ne suffirait donc de loin pas à atteindre l’objectif de réduction des émissions de 50%
2. La Production d’hydrogène se fait actuellement à 96% par Reformage du méthane (49%), par Oxydation partielle du pétrole (29%) et par Gazéification du charbon (18%), procédés qui dégagent tous du CO2. On n’en fait que 4% par Électrolyse de l’eau . L’hydrogène est pour l’instant un exemple quasi parfait de Greenwashing
3. L’efficacité énergétique “well to wheels” (“du puits aux roues”) des véhicules électriques est 3x meilleure que ceux à hydrogène[2] :

Ca signifie que si on voulait produire l’hydrogène de nos voitures par électrolyse, il faudrait 3x plus d’électricité propre que si on l’utilisait pour des véhicules électriques.

L’hydrogène, c’est mort…

(edit après lecommentaire/remarque dePhilippe Fabre ci-dessous)

… du moins si on a de l’électricité propre.

Parce que pour ceux qui ont du charbon, comme les USA, ça change un peu.

D’après cette page on atteindrait 59% de rendement énergétique charbon-H2 (en capturant le CO2 à l’usine), soit presque le double du rendement charbon->électricité (33%). C’est ce qu’on appelle le rendement “well to tank”

Ensuite, le rendement “tank to wheel” est celui qu’on trouve dans la seconde partie du graphique ci-dessus, mais il faut le calculer à partir des chiffres donnés. Il serait de 0.73/0.95 = 77% pour l’électrique contre .22/.52 soit 42% pour l’hydrogène.

Donc dans ce cas le rendement “well to wheel” pour le charbon serait de 0.590.42 = 25% pour l’hydrogène, ex-aeco avec .77.33=25% pour l’électrique…

Donc je modère mon “l’hydrogène c’est mort” par “l’hydrogène c’est pour ceux qui ont du charbon et savent où stocker le CO2 capturé”

Notes de bas de page

[1] Transport et CO2 : quelle part des émissions ?

[2] Une nouvelle étude démontre que les VÉs sont 3 fois plus efficaces que ceux à l’hydrogène