Le réacteur d'avion non polluant de demain sera-t-il Chinois ?

Réponse publiée sur Quora

(Edit après ajout du lien Un moteur qui n’émet pas de gaz à effet de serre pour les avions de demain ? Ce prototype serait viable , qui est une vulgarisation de Fossil fuel-free jet propulsion with air plasmas qui est une vulgarisation de Jet propulsion by microwave air plasma in the atmosphere …)

Un A320 au décollage nécessite 120 kN de poussée, fournie actuellement par des réacteurs de 40 MW de puissance thermique, et 20 pour voler [1] .

D’après ce que je vois dans l’article, ils arrivent à 20 Newton de poussée pour 1kW de puissance, ce qui correspondrait à 6 MW pour les 120 kN de poussée.

Si c’est reproductible et industrialisable, c’est pas mal du tout, en effet. Au pif, ça me parait même trop beau pour être vrai…

Le problème devient : comment fournir 6MW, puis 3 pendant des heures dans un avion sans trop l’alourdir avec des batteries …

L’ Avion à propulsion nucléaire est dans les cartons depuis les années 1960, mais plutôt aux USA.

Et avec une petite aide économique (ou taxe sur le kérosène), le biofuel peut être utilisé dès aujourd’hui.

Notes de bas de page

[1] Airbus, Boeing, Zunum, Wright Electric… Ils volent tous pour l’avion électrique - L’Usine Aéro