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	<title>Commentaires sur : Comment vole un hélicoptère</title>
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	<description>le blog du Dr. Goulu</description>
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		<title>Par : Kerboriou</title>
		<link>http://drgoulu.com/2009/07/11/comment-vole-un-helicoptere/#comment-5543</link>
		<dc:creator>Kerboriou</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Aug 2011 14:08:48 +0000</pubDate>
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		<description>Bonjour .
Je voudrais témoigner de ma reconnaissance à messieurs Ewald HUNSINGER - Michaël OFFERLIN - Matthieu BARREAU .
 Cela en tout particulier pour leur page sur l&#039; hélice et la propulsion aéro en générale . (http://inter.action.free.fr/publications/helices/helice.html) 
 Je consulte régulièrement cette page qui est devenue une bible de base pour tous ceux qui se mesurent au problème de générer une force au sein d&#039;un fluide .
  Que ce soit l&#039; adaptation d&#039; hélice en modèle réduit , ou l&#039;optimisation d&#039;une propulsion ULM , ou la compréhension de l&#039; histoire d&#039;une technique , on s&#039; aperçoit que les notions de base sur ce propulseur pourtant si banalisé , restent du domaine des opinions et quasi de la superstition . ( écouter des conversations sur les terrains d&#039; ULM  est parfois amusant )
    J&#039; ai constaté personnellement  que la grave carence de savoir des usagers de ce moyen , (mis à part l&#039; incapacité d&#039; apprendre passé la trentaine ) vient d&#039;une idem déficience  pédagogique  dans l&#039; enseignement de cette discipline . C&#039;est dans ce domaine que  ces trois grands  du domaine de l&#039; aéro-propulsion  , ont une grande longueur d&#039; avance sur tout ce qui a été fait avant eux .
  Combien il faut dominer de haut une matière , avant d&#039; être capable d&#039;en transmettre clairement l&#039; essence !? 
Savoir mini : capacité à  utiliser trois formules . Etre capable de les adapter à d&#039;autres cas et  les manipuler . Puis être en mesure d&#039; expliquer l&#039; articulation de la pensée qui a solutionné le problème ( sustentation propulsion  en milieu fluide ) : l&#039; ultime retour à la simplicité ,sont les  trois marches du podium de la connaissance . Peu de gens méritent vraiment cette dernière marche .
   Merci à vous pour ce grand service rendu à tous les usagers un tant soit peu curieux .</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Bonjour .<br />
Je voudrais témoigner de ma reconnaissance à messieurs Ewald HUNSINGER &#8211; Michaël OFFERLIN &#8211; Matthieu BARREAU .<br />
 Cela en tout particulier pour leur page sur l&#8217; hélice et la propulsion aéro en générale . (<a href="http://inter.action.free.fr/publications/helices/helice.html" rel="nofollow">http://inter.action.free.fr/publications/helices/helice.html</a>)<br />
 Je consulte régulièrement cette page qui est devenue une bible de base pour tous ceux qui se mesurent au problème de générer une force au sein d&#8217;un fluide .<br />
  Que ce soit l&#8217; adaptation d&#8217; hélice en modèle réduit , ou l&#8217;optimisation d&#8217;une propulsion ULM , ou la compréhension de l&#8217; histoire d&#8217;une technique , on s&#8217; aperçoit que les notions de base sur ce propulseur pourtant si banalisé , restent du domaine des opinions et quasi de la superstition . ( écouter des conversations sur les terrains d&#8217; ULM  est parfois amusant )<br />
    J&#8217; ai constaté personnellement  que la grave carence de savoir des usagers de ce moyen , (mis à part l&#8217; incapacité d&#8217; apprendre passé la trentaine ) vient d&#8217;une idem déficience  pédagogique  dans l&#8217; enseignement de cette discipline . C&#8217;est dans ce domaine que  ces trois grands  du domaine de l&#8217; aéro-propulsion  , ont une grande longueur d&#8217; avance sur tout ce qui a été fait avant eux .<br />
  Combien il faut dominer de haut une matière , avant d&#8217; être capable d&#8217;en transmettre clairement l&#8217; essence !?<br />
Savoir mini : capacité à  utiliser trois formules . Etre capable de les adapter à d&#8217;autres cas et  les manipuler . Puis être en mesure d&#8217; expliquer l&#8217; articulation de la pensée qui a solutionné le problème ( sustentation propulsion  en milieu fluide ) : l&#8217; ultime retour à la simplicité ,sont les  trois marches du podium de la connaissance . Peu de gens méritent vraiment cette dernière marche .<br />
   Merci à vous pour ce grand service rendu à tous les usagers un tant soit peu curieux .</p>
]]></content:encoded>
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	<item>
		<title>Par : helico</title>
		<link>http://drgoulu.com/2009/07/11/comment-vole-un-helicoptere/#comment-1304</link>
		<dc:creator>helico</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Nov 2010 20:26:53 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://drgoulu.com/?p=1254#comment-1304</guid>
		<description>Très techniques cet article, mais du coup très complet ! Merci pour ces renseignements.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Très techniques cet article, mais du coup très complet ! Merci pour ces renseignements.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
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		<title>Par : Yves</title>
		<link>http://drgoulu.com/2009/07/11/comment-vole-un-helicoptere/#comment-1303</link>
		<dc:creator>Yves</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 18 Jul 2009 14:49:15 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://drgoulu.com/?p=1254#comment-1303</guid>
		<description>Article toujours aussi intéressant, merci!

La charge alaire n&#039;est-elle pas une pression qui devrait s&#039;exprimer en Pa (ou daPa) ?</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Article toujours aussi intéressant, merci!</p>
<p>La charge alaire n&#8217;est-elle pas une pression qui devrait s&#8217;exprimer en Pa (ou daPa) ?</p>
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